поклопац за ливење вентилатора Произвођачи

Производимо роторе дувача који су усклађени са кућиштем дувача. Сви они су потребни истим купцима. Материјали који се користе за ротор дувача на тржишту више нису ограничени на челик или сирово гвожђе. Наша производња ротора дувача је од легуре алуминијума и обичног угљеничног челика, јер је карактеристика лаког нерђајућег челика челик и легура алуминијума постепено се користе у струји. Пухачи се широко користе за вентилацију, издувавање прашине и хлађење у фабрикама, рудницима, тунелима, расхладним торњевима, возилима, бродовима и зградама. На пример, вентилација и индуковани ваздух за котлове и индустријске пећи ; хлађење и вентилација у клима уређајима и кућним апаратима; сушење и селекција зрна; надувавање и погон ваздушних тунела и лебдјелица. Кућиште дувача се тражи да покаже високе спецификације у изгледу, перформансама, састављању и другим аспектима, без обзира на опште захтјеве. Постоји ригорозан производни процес од празног до процеса обраде. У процесу ливења фокусирамо се на дизајн калупа, температуру уливања, бистрину алуминијума и растопљеног челика (издувни гасови, уклањање троске), брзину изливања, обраду празне површине. У процесу производње такође узимамо у обзир рационалност и стабилност дизајна арматуре, прецизност обраде критичних димензија, рационалност промета (метода, заштита итд.) И стандардне методе паковања и палета до коначне испоруке.

Моторни прибор се широко користи у генераторима и серијама мотора. Излазна снага мотора варира од 1КВ до 20КВ, а материјал кућишта више није ограничен на челик и сирово гвожђе у прошлости. Танки и лагани нерђајући челик и легуре алуминијума популарнији су него раније. Међутим, наша производња се састоји од легуре алуминијума и обичног угљеничног челика. Кућиште мотора има заштитни ефекат и функционише као саставни оквир за монтажу. Осим тога, неки посебни модели кућишта мотора такође имају функције са расипањем топлоте или звучном изолацијом.

Чаура клипњаче и гумена чаура или гумени лежај као амортизер се широко користи у аутомобилским шасијама, углавном концентрисаним у мотору, мењачу, погонском вратилу и споју оквира или каросерије, као и систему вешања. Главна функција је да ублажи вибрације које се преносе на тело од стране мотора, погона и површине пута, што може у великој мери побољшати НВХ перформансе возила. Због тога проучавање механичких својстава и карактеристика замора гумених компоненти има веома важан значај, производња чаура и истраживање и развој акумулира дугогодишње искуство, од процеса, процеса, контроле квалитета и сировина и других аспеката формирања одређени стандард и управљање!
Имамо:
Дизајн формулације гуменог материјала
ЦАЕ анализа коначних елеменатав
Способност обраде сигнала спектра
Способност дизајна калупа
Способност структуралног напредног развоја
Општа технологија заптивања

Кућишта мотора се широко користе у генераторима и серијама електромотора. Снага мотора је у распону од 1КВ до 20КВ. Материјали кућишта више нису ограничени на челик и сирово гвожђе као у прошлости, а затим су танки и лагани легуре нерђајућег челика и алуминијума такође популарнији. Наша производња кућишта мотора израђена је од легуре алуминијума и обичног угљеничног челика. Кућиште мотора има заштитни ефекат и функционише као саставни оквир за монтажу. Осим тога, неки посебни модели кућишта мотора такође имају функције са расипањем топлоте или звучном изолацијом.

Процес ковања је једна од две компоненте ковања (ковање и штанцање), у којој се машина за ковање користи за пресовање металне гредице да би се произвела пластична деформација и електрични спојеви како би се добило ковање са одређеним механичким својствима, обликом и величином.
Према начину на који се бланко креће, ковање се може поделити на слободно ковање, нарушавање, екструзију, ковање у калупу, ковање затвореног калупа, ковање са затвореном главом. 1. Слободно ковање. Користите ударну силу или притисак да деформишете метал између горњег и доњег гвожђа (блок наковња) да бисте добили потребне отковке, углавном ручно ковање и механичко ковање две врсте.
2. Дие ковање. Ковање калупима се дели на отворено ковање и затворено ковање. Метални бланк се добија деформисањем компресије у отвору за ковање одређеног облика, који се може поделити на хладно ковање, ковање ваљака, радијално ковање и екструзију итд.
3, затворено ковање и затворено ковање јер нема летеће ивице, стопа искоришћења материјала је висока. Могуће је завршити сложене отковке једним или више процеса. Пошто нема летеће ивице, отковци имају мању површину силе и потребно мање оптерећење. Међутим, треба напоменути да се бланко не може у потпуности ограничити, тако да је неопходно строго контролисати запремину бланка, контролисати релативни положај калупа за ковање и мерити матрицу за ковање, и покушати да смањите хабање калупа. ковачка матрица.

Наша компанија, добављач ОЕМ/ОДМ -а, производи кућишта додатне опреме за пумпе за аутомобиле за потребе аутомобила. Од ове врсте кућишта се тражи да покаже високе спецификације у изгледу, перформансама, монтажи и другим аспектима. Постоји ригорозан производни процес од празног до машинског процеса. У процесу ливења фокусирамо се на дизајн калупа, температуру изливања, брзину изливања, бистрину алуминијума (издувни гасови, уклањање троске), обраду слепих површина. У процесу производње такође узимамо у обзир рационалност и стабилност дизајна арматуре, прецизност обраде критичних димензија, рационалност промета (метода, заштита итд.), Метод површинске обраде, стандардно паковање и методе палета до коначне испоруке .